Bearbeiten von „Verkehr“

<div style="background:#5599ff;text-align:left; color: #fff;font-weight:bold;font-size:150%;margin: 0px 5px 0px 0; padding: 4px 4px 4px 14px;">Aktuelles</div>
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|Wir dokumentieren die Presseinformation des Fahrgastverbandes Pro Bahn und Bus

Presseinformation   2. Juli 2012

'''Fahrgastverband setzt Zeichen in Sachen Verkehrssicherheit und startet neues ÖV-Konzept:'''

'''Erstmals RHÖNBAHN-NACHTBUS anläßlich des Fuldaer Schützen- und Volksfestes'''

Fulda () Der Fahrgastverband Pro Bahn & Bus e.V. startet zum diesjährigen Fuldaer Schützen- und Volksfest erstmals Nachtbusverkehre als Ergänzung zum Rhönbahnfahrplan: den „RHÖNBAHN-NACHTBUS“. Dieser Sonderbusverkehr fährt jeweils an den Freitag- und Samstagabenden der beiden Schützenfest-Wochenenden (27.-/28. Juli und 3.-/4. August) ab dem Festgelände entlang den Orten der Rhönbahn bis nach Gersfeld.

Die Busse starten ab der Bushaltestelle „Ochsenwiese, Magdeburger Straße“ (gegenüber Haupteingang des Festplatzes) um 23.20 Uhr und um 1.00 Uhr über den Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) und fahren weiter nach Gersfeld(Rhön) über Eichenzell. Welkers, Rönshausen, Lütter, Ried, Schmalnau, Hettenhausen, Altenfeld und Abzweig Maiersbach.  Für diese Rhönbahn-Nachtbusfahrten gilt ausschließlich ein Sondertarif (bis Lütter 3 € , darüber hinaus 4 €), Karten des Verkehrsverbundes können nicht anerkannt werden.

Hintergrund dieser Sonderverkehrsplanung seitens Pro Bahn & Bus ist der Aspekt der Verkehrssicherheit. Daher verkehren diese Sonderfahrten unter dem Motto „SICHER NACH HAUSE“, so Stefan Sitzmann, Vorstandsmitglied des Verbandes. Die häufigen alkoholbedingten Verkehrsunfälle, insbesondere im nächt-lichen Freizeit-, Disco- und Festverkehr der Vergangenheit waren und sind Motivation für Pro Bahn & Bus,  hier Alternativangebote zu gestalten. Eigentlich sei Planung und Durchführung von Event-Sonderverkehren Aufgabe der Verkehrsverbünde und Verkehrsgesellschaften, doch ohne massive Gegenfinanzierung von Kommunen oder Veranstalter geschieht hier bislang kaum etwas.   

Die  schrecklichen Verkehrsunfälle mit jungen Menschen die in jüngster Zeit, insbesondere im Landkreis Fulda, gerade zur Nachtzeit geschehen sind, waren für den Fahrgastverband nunmehr Anlass um auch in Osthessen ein erstes Zeichen in Sachen Nachtverkehrsangebot im Öffentlichen Verkehr zu setzen. Der Start dieses Projekts erfolgt nun auf der Relation Fulda – Gersfeld. Hier engagiert sich Pro Bahn & Bus seit fast 25 Jahren mit Erfolg für die Rettung und Modernisierung der Rhönbahn, die seit Jahren mit modernsten Schienenfahrzeugen im dichten Takt täglich zwischen Fulda und der Rhönstadt Gersfeld verkehrt.

Allerdings fährt gegen 22 Uhr der letzte Zug auf der Rhönbahn, sodass sich hier ein abendlicher Ergänzungsverkehr mit Bussen anbietet. Zum Projektstart wurden die beiden Wochenenden des traditionellen Fuldaer Schützen- & Volksfestes ausgewählt, da hier erfahrungsgemäß ein verstärktes Verkehrsaufkommen zu verzeichnen ist und kein adäquates ÖPNV-Angebot in den Abend- und Nachtstunden geboten wird. Ursprünglich sollte jeweils ein Spätzug von Fulda nach Gersfeld verkehren. Dies scheiterte jedoch an den Preisvorstellungen des Verkehrsverbundes und der zeitlich verzögerten Angebotserstellung.

Pro Bahn & Bus dankt besonders Herrn Generalunternehmer Heiner Distel, der sich sofort für das Projekt begeisterte und seine Unterstützung, auch finanzieller Art, zusagte. Hierbei muss erwähnt werden, dass trotz ehrenamtlicher Arbeit die Gesamtkosten des Nachtbus-Sonderbusverkehrs kaum durch die Fahrgeld-einnahmen gedeckt werden können, da man den Schützenfestbesuchern moderate Tarife anbieten wolle. Daher sind weitere Spenden und Sponsoren für dieses Projekt notwendig, um es über diese erste Versuchs-phase hinaus auch weiter entwickeln zu können.  Mehr Infos darüber sowie zum kompletten Fahrplan und die Arbeit des gemeinnützigen Fahrgastverbandes  unter www.probahn-bus.org .

Grundsätzlich plädiert Pro Bahn & Bus für die generelle Einführung eines nächtlichen Sonderverkehrs im Landkreis Fulda an Freitag- und Samstagabenden, um Kneipen- und Discogängern ein sicheres Nachhause-kommen zu ermöglichen. Auch ein regelmäßiger Nachtbusverkehr im Gebiet des Fuldaer Stadtbusses sei dringend anzuraten – in anderen Städten vergleichbarer Größenordnung gibt es solche Angebote schon seit Jahren mit Erfolg. Leider ist es Pro Bahn & Bus kurzfristig nicht gelungen das zuständige  Verkehrsunternehmen davon zu überzeugen, anlässlich des Schützenfestes die Stadtbusse freitags und samstags jeweils eine Stunde länger verkehren zu lassen, damit die Besucher aus dem Stadtgebiet und den angeschlossenen Anliegerkommunen ebenfalls mit dem ÖPNV zum Schützenfest und wieder zurück sicher gelangen.
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==Unsere Anfragen und Anträge==
===Busverkehr Musikerviertel===
Anfang Juli 2011 wurde wegen Straßenbaumaßnahmen im Musikerviertel der gesamte Busverkehr umgeleitet. Die Menschen im Viertel müssen nun ausfindig machen, wo sich ihre nächste Bushaltestelle befindet. Die Informationen an den Haltestellen sind irreleitend, verweisen auf Bushaltestellen, die ebenfalls nicht angefahren werden.

Die Stadtverordnete [[Jennifer Müller]] fragt bei Üwag und Magistrat an.



{{:Anfrage 20.7.2011}}

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Karte der Gegend zum Einbinden, da könnten auch die Haltestellen rein
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[[Presseerklärungen|weitere Presseerklärungen]]

===Parkhaus Heertor===
* Juni 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Juni 2011#Parkkarten für Stadtverordnete|Sponsoring von Q-Park durch die Stadt, hier Privilegien der Stadtverordneten zur Nutzung Parkhaus statt Schloßinnenhof]] 
===Autos auf R1 Radweg in Maberzell===
* 2011 Zur Beteiligung Träger Öffentliche Belange (z.B. ADFC) an der teilweisen Nutzung des R1 als Straße für PKW
===Anbindung Freizeitgebiet an Busverkehr===
* Mai 2011 2011 Forderung Anbindung des Freizeitgebietes Aueweiher an die Buslinien
===Streckenführung R 1 in der Fuldaaue===
* 2007 Zur Streckenführung R1 in der Fuldaaue


==Aus unserem Kommunalwahlprogramm==
Der Öffentliche Personennahverkehr wurde in der Stadt Fulda und auch im Landkreis systematisch ausgedünnt. Für breite Bevölkerungsschichten bedeutet die Busanbindung Mobilität und Unabhängigkeit. Schüler, Studenten, ältere Menschen und solche, die sich keinen PKW leisten können oder wollen, sind auf geregelten, pünktlichen, verfügbaren Bus- und Bahnverkehr angewiesen. 

Straßenbauprojekte, wie überdimensionale Kreisel und Umgehungsstraßen wurden über die Köpfe der Bürger hinweg geplant und durchgeführt umgesetzt. Auf der anderen Seite gibt es seit Jahren Unfallschwerpunkte, die nicht beseitigt werden. 

Fußgänger werden weiterhin durch Linksabbieger gefährdet, obwohl Bedarfsampeln eingerichtet sind. Noch immer fehlen wichtige Radwege. Bestehende Radwege wurden zugunsten von Parkstreifen entfernt (z.B. Rangstraße, gegenüber Mediamarkt) 

Die Stadt vergibt sich Instrumente der Wirtschaftsförderung, indem Parkhäuser an private Betreiber vergeben werden. Parkraum in der Innenstadt muss bezahlbar bleiben und wichtige Infrastruktureinrichtungen (Post, Behörden, Bahnhof, Schulen) benötigen ausreichenden Parkraum. 

*	Das Stadtbusangebot wurde um ein Drittel gekürzt. Wir fordern Rückkehr zum 20 Minuten Takt. 
*	Dynamische Fahrgastinformationssysteme an den Knotenpunkten der Stadt Fulda (insbesondere ZOB und Städt. Busbahnhof Schlossplatz). Die Fahrgäste werden über die Tafeln darüber informiert, wann Busse fahren, und ob Störungen bestehen. Besonders im Winter ist das notwendig, wenn Busse erheblich verspätet sind oder wegen nichtgeräumter Straßen gar ganz eingestellt wurden. Diese aktuellen Meldungen (Umleitung, Verspätungen, AST Informationen) können auch ins Internet und Handy Apps eingespeist werden. 
*	Die Fahrtzeiten der Busse am ZOB müssen besonders am Abend an die Ankunftszeiten der Züge abgestimmt werden. 
*	Die Linien der Überlandbusse sollen wieder kreis- und bundesländerübergreifend fahren. 
*	Der Öffentliche Nahverkehr muss wieder in öffentliche Verantwortung und darf nicht dem Profitstreben dienen. 
*	Die Schülerbeförderung muss für die Eltern kostenfrei bleiben. Für alle Schüler, auch Oberstufenschüler, muss die Schülerbeförderung kostenfrei werden. Wir wenden uns gegen jegliche Kostenbeiträge. Die Busse müssen in ausreichender Menge bereitgestellt werden, um eine sichere Beförderung zu gewährleisten. 
*	Manche Orte in der Region sind am Wochenende und in den Schulferien kaum durch den ÖPNV zu erreichen. Wir fordern bessere Versorgung. 
*	Die Parkraumbewirtschaftung in Fulda muss in Gänze als Instrument der Stadtförderung wieder in die öffentliche Hand überführt werden. 
*	Wir unterstützen den ICE Halt in Fulda, fordern aber auch den Ausbau der Kinzigtalbahn zur Verbesserung der Anbindung an das Rhein-Main Gebiet sowie den Erhalt von Rhön- und Vogelsbergbahn. 
*	Wir wenden uns gegen teure, umweltzerstörende und wenig sinnhafte Grossprojekte. Schüler, Berufspendler, Senioren und Behinderte brauchen Mobilität für jeden, jeden Tag und überall hin gerade auch im ländlichen Raum. 
*	Wir fordern - vergleichbar mit dem Semesterticket für die Fuldaer Studenten (ca. 15 Euro im Monat) - neue Angebote für alle Bürger der Stadt und des Landkreises Fulda, um mehr Menschen von der Nutzung des ÖPNV zu überzeugen 
*	Die Freizeitanlagen in der Johannisaue (Kleingärten, Sportanlagen, Hundefreilaufgelände) sollen über die Linienführung der Buslinie Bronnzell an den Busverkehr angebunden werden. 
*	Wir sind gegen den Bau der B 87n. Der geplante autobahnähnliche Bau macht alleine über 80 Tunnel und Brücken notwendig und dient hauptsächlich als mautfreie Abkürzung für den Schwerlastverkehr von Ost nach West.

[[Kommunalwahlprogramm 2011-2016|Das komplette Kommunalwahlprogramm]]




==Fotos zum Einbau==
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Datei:Qparkstadtschloss.jpg
Datei:Busse.jpg
Datei:Roter_schirm.jpg
Datei:Dippach.jpg
Datei:Dippach2.jpg
Datei:Trasse_87n_backsteinhaus.jpg 
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[[:Kategorie:Verkehrspolitik|Mehr Fotos zum Thema Verkehrspolitik hier]] 

[[Kategorie:Verkehrspolitik]]
[[Kategorie:Umweltpolitik]]
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-<!-- <div style="background:#5599ff;text-align:left; color: #fff;font-weight:bold;font-size:150%;margin: 0px 5px 0px 0; padding: 4px 4px 4px 14px;">Aktuelles</div>-->
+<div style="background:#5599ff;text-align:left; color: #fff;font-weight:bold;font-size:150%;margin: 0px 5px 0px 0; padding: 4px 4px 4px 14px;">Aktuelles</div>
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 |Wir dokumentieren die Presseinformation des Fahrgastverbandes Pro Bahn und Bus
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 ==Unsere Anfragen und Anträge==
-===Juni 2008 [[Stadtverordnetenversammlung Juni 2008#Radweg R1 im Bereich des Westrings|Radweg R1 im Bereich des Westrings]]===
-===Mai 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Mai 2011#Bushaltestelle Johannisau|Bushaltestelle Johannisau]]===
-===Juni 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Juni 2011#Parkkarten für Stadtverordnete|Keine Privilegien für Stadtverordnete]]===
-===September 2011 [[Stadtverordnetenversammlung September 2011#Antrag Informationspolitik der ÜWAG|Informationspolitik der ÜWAG]]===
-===September 2011 [[Stadtverordnetenversammlung September 2011#Anfrage Zustand der öffentlichen Treppe am Gallasiniring|Zustand der öffentlichen Treppe am Gallasiniring]]===
-===September 2011 [[Stadtverordnetenversammlung September 2011#Antrag: Beschilderung Hundefreilaufgelände|Antrag: Beschilderung Hundefreilaufgelände]]===
-===Oktober 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Oktober 2011#Antrag Veröffentlichung der Fortschreibung des Radwegekonzeptes|Antrag Veröffentlichung der Fortschreibung des Radwegekonzeptes]]===
-===Oktober 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Oktober 2011#Anfrage Radwegekonzept|Anfrage Radwegekonzept]]===
-===Oktober 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Oktober 2011#Beteiligung der Gremien bei Planung Treppe „Wohnenplus am Schlossgarten“|Beteiligung der Gremien bei Planung Treppe „Wohnenplus am Schlossgarten“]]===
-===Oktober 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Oktober 2011#Anfrage Ersatzhaltestelle "Michael-Henkel-Straße" für Linie 1 aber nicht für Linie 9|Michael-Henkel-Straße" für Linie 1 aber nicht für Linie 9]]===
-===Oktober 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Oktober 2011#Anfrage Neuanlage Bürgersteig Quartiersplatz Hirtsrain|Anfrage Neuanlage Bürgersteig Quartiersplatz Hirtsrain]]===
-===November 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Dezember 2011#Schülerbeförderung|Schülerbeförderung]]===
-===November 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Dezember 2011#Treppe am Gallasiniring|Treppe am Gallasiniring]]===
-===November 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Dezember 2011#Mobilitätsticket|Mobilitätsticket]]===
-===November 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Dezember 2011#Sitzbänke im Stadtgebiet|Sitzbänke im Stadtgebiet]]===
-===März 2012 [[Stadtverordnetenversammlung März 2012#ÖPNV-Anbindung des Emaillierwerk-Areals|ÖPNV-Anbindung des Emaillierwerk-Areals]]===
-===Juni 2012 [[Stadtverordnetenversammlung Juni 2012#Bushaltestelle Schützenhaus|Bushaltestelle Schützenhaus]]===
-===September 2012 [[Stadtverordnetenversammlung September 2012#Unterbrechung von bestehenden Radwegen|Unterbrechung von bestehenden Radwegen]]===
-===Haushalt 2013 [[Antrag Haushalt 2013: Faire Beschäftigung bei der Bewirtschaftung von Verkehrsflächen|Faire Beschäftigung bei der Bewirtschaftung von Verkehrsflächen]]‎===
-=== März 2013 [[Anfrage: Beeinträchtigung des Busverkehrs durch Baustellen]]===
 ===Busverkehr Musikerviertel===
 Anfang Juli 2011 wurde wegen Straßenbaumaßnahmen im Musikerviertel der gesamte Busverkehr umgeleitet. Die Menschen im Viertel müssen nun ausfindig machen, wo sich ihre nächste Bushaltestelle befindet. Die Informationen an den Haltestellen sind irreleitend, verweisen auf Bushaltestellen, die ebenfalls nicht angefahren werden.
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 [[Presseerklärungen|weitere Presseerklärungen]]
+===Parkhaus Heertor===
+* Juni 2011 [[Stadtverordnetenversammlung Juni 2011#Parkkarten für Stadtverordnete|Sponsoring von Q-Park durch die Stadt, hier Privilegien der Stadtverordneten zur Nutzung Parkhaus statt Schloßinnenhof]]
 ===Autos auf R1 Radweg in Maberzell===
 * 2011 Zur Beteiligung Träger Öffentliche Belange (z.B. ADFC) an der teilweisen Nutzung des R1 als Straße für PKW
+===Anbindung Freizeitgebiet an Busverkehr===
+* Mai 2011 2011 Forderung Anbindung des Freizeitgebietes Aueweiher an die Buslinien
+===Streckenführung R 1 in der Fuldaaue===
+* 2007 Zur Streckenführung R1 in der Fuldaaue
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